Wilbur ve Orville Wright tarafından tasarlanan, inşa edilen ve uçulan üçüncü motorlu uçak olan 1905 Wright broşürü . Pilotun tam kontrolü altında uzun süre havada kalabilen pratik bir uçak arayışlarının son adımını temsil ediyordu.
Test Uçuş Sınavı Tarihçesi Hangi havayolu üreticisi, teknik yenilikleri ve çeşitli uçaklardan oluşan filosuyla Boeing Şirketine meydan okumak için büyüdü? El ilanı ilk kez 23 Haziran 1905'te, Dayton, Ohio'nun yaklaşık 13 km doğusunda tramvay hattında bulunan Huffman Prairie'de yayına çıktı. Wrights'in 1903'teki ilk el ilanı ve 1904'ün ikinci modeli doğrultusunda tasarlandı, ancak aynı zamanda birkaç önemli iyileştirme de içeriyordu. İlk olarak, 1904 uçağını hareket ettiren aynı dört silindirli motorla güçlendirilmişti, ancak sürekli çalışması pistonları ve silindir duvarlarını yumuşatmıştı, böylece 1905 uçuş sezonunun sonunda motor 20-22 beygir gücü üretiyordu (karşılaştırıldığında önceki yıl 15–16 beygir gücünde) Geliştirilmiş bir pervane tasarımı, 1905 sevk sisteminin verimliliğini daha da artırdı. Uçağın uçuş sırasında tehlikeli bir şekilde zıplama eğilimini düzeltmek için,Wrights, kanadın ön kenarı ile geminin önünde bulunan bir çift yatay yüzey olan dengeleyici arasındaki mesafeyi arttırdı. İlk Wright broşüründe olduğu gibi, pilot alt kanada eğilimliydi, ancak 1905 makinesinde bir el kolu aracılığıyla uçağın arkasındaki dikey dümenin doğrudan kontrolü kendisine verildi.
1905 sezonunda Wrights, Huffman Prairie'de hakim olan hafif rüzgarlarda kalkma sorununun üstesinden gelmek için tasarlanmış bir mancınık fırlatma sistemi geliştirdi. 1,400-1,600 pound (635-725 kilogram) ağırlık, fırlatma rayının arkasındaki bir bindirmenin tepesine çekildi. Yarım inçlik bir çizgi, bacağın üstündeki ve altındaki kasnaklar üzerinden, rayın uzunluğu boyunca, başka bir kasnağın üzerinden geçti ve hızlı açılan bir kelepçeye bağlandığı uçağa geri döndü. Ağırlık düştüğünde, uçak raydan aşağı ve havaya çıktı. Ekim 1905'e gelindiğinde, Wright'lar Huffman Prairie'yi yarım saatlik uçuşlarla dolaşıyordu.
1908'de yeni bir dizi kontrol ve dik oturma ile donatılmış makine, Kitty Hawk, NC (Wright kardeşlerin ilk uçuşunun yapıldığı yer) yakınlarındaki Kill Devil Tepeleri'nde uçtu. Orada bir yolcuyu taşıyan ilk uçak oldu (Wright'ın teknisyenlerinden Charles Furnas). Uçak kısmen sökülerek Kitty Hawk'ta bırakıldı ve burada üç yıl boyunca vandalizmden ve elementlere maruz kalmaktan acı çekti, kalan parçaları Pittsfield, Mass'taki küçük bir müzede saklanana kadar. 1947'de makinenin restorasyonu gözetim altında başladı. Orville Wright. 1950'den beri uçak, Dayton'daki Carillon Historical Park'taki bir salonda sergileniyor.
1905 Wright broşürünün özellikleri| standart | metrik | |
|---|---|---|
| kanat açıklığı | 40 ft 6 inç | 12,3 m |
| kanat bölgesi | 503 fit kare | 46,7 metrekare |
| uzunluk | 28 ft | 8,5 m |
| ağırlık (boş) | 710 lb | 322 kilo |
