Kraliçe Victoria, "İngiltere'deki tüm bayanlar adına" İngiliz Kanalı altında bir tünel yapılması için yapılan erken teklifi memnuniyetle karşıladı. Yaklaşık 140 yıl sonra tünel açıldı ve en çok satan noktası, onu çevreleyen deniz dibindeki kayalardaki tatmin edici hareket eksikliği. Normandiya açıklarında, 1944 D Günü'nde, çıkarma gemisinin Kanal sularındaki yuvarlanma ve eğimi, birçok genç kahramanı yeşil jöleye indirgedi. Avrupa'yı kurtarmak için kıyıya acele etmelerine şaşmamalı.
İngiliz Kanalı'nın dalgaları heybetli değil. Sörfçüler onları küçümsüyor. Geniş Atlantik açıklığından çoğu insanın Kanalı geçtiği dar Dover Boğazı'na kadar yükseklikleri% 50 oranında küçülür. Ancak gelgit akıntıları, sığ bankalar ve uçurumlardan gelen dalga yansımalarının tümü, rüzgar 10 deniz milinin üzerine çıktığında, hoş olmayan bir dalgalanmaya katkıda bulunur. Bu nedenle, dünyadaki bu en önemli sığ su şeridi kesinlikle denizcilere aittir. Victoria'nın zamanında kadınlar her zaman yolculardı, bu da tünel hakkındaki görünüşte cinsiyetçi sözlerini açıklıyor.
Denizciler, Kanalı alışılmışın dışında yollarla geçenleri neşeyle hor görürler. 1785'teki ilk balon geçişinden, 1909'daki ilk motorlu uçuşa kadar, daha yakın zamanların pedallı uçaklarına kadar davetkar bir kanıtlama alanı olmuştur. 1875'te Matthew Webb, Kanal'da ilk yüzen kişiydi ve şimdi bunu yapmak neredeyse rutin. İnsanlar ayrıca yelkenli, kano, su kayağı ve yüzen hemen hemen her şeyden geçerler.
Ada Zihniyeti.
Kanal hakkında yazanlar çoğunlukla kara severler olmalıdır. Aksi takdirde, İngilizce konuşulan dünya genelinde paylaşılan Kanalın popüler algıları bu kadar yanlış yönlendirilemezdi. Örneğin, kara yağmacısı Shakespeare, İngiltere'yi "Gümüş denizde duran bu değerli taş, / Bir duvarın ofisinde hizmet eden / Veya bir evin hendek savunucusu olarak / Daha az mutlu olan kıskançlığa karşı olarak topraklar. " Pek çok insan, bu hendeğin, Normanlar indiği 1066'dan beri İngiltere'yi işgalden koruduğuna inanıyor.
Görkemli izolasyon, sözde İngiliz kültürünün, Protestanlık, bilim ve parlamenter demokrasi için iyi bilinen sonuçlarla birlikte, Avrupa kıtasından ayrılmasına izin verdi. Deniz tutmasına göğüs geren sömürgeciler, İngiliz dilini ve İngilizce yollarını Dünya'nın uçlarına taşımak için Kanalın aşağısına yelken açtılar. Ancak özgürlükçü idealleri emperyalizmlerini kendi kendini yok etti. Eve geri döndüklerinde yeni ortaklar bulmak zorunda kaldılar ve Manş Tüneli (Eurotunnel) adalıların anakara Avrupa ile yeniden birleşmesini simgeliyor.
Ada zihniyeti ve tarihsel etkileri tartışmalı değil, İngiliz Kanalı'nın bu zihniyete katkısı da değil. Ancak bir denizci için, bu kadar dar bir su şeridinin izolasyonu yarattığı fikri tamamen saçmadır. Kanal, rakip çeteleri ayırmak için kaldırıma çizilmiş göze çarpan bir çizgiden başka bir şey değildi. Denizciler için asla bir engel olmadı. Aksine, iki kıyı şeridini birbirine bağlayan uygun bir köprüdü. ( Haritaya bakınız .) Olumsuz hava koşullarının uzun süreleri haricinde, su ile seyahat, karadan aynı mesafeye gitmekten çok daha hızlı ve daha kolaydı. 19. yüzyılda buharlı trenlerin icadına kadar bu durum değişmedi.
Göçmen Dalgaları.
İnsanlar denizde özgürce hareket etti ve İngiltere, barışçıl yerleşimciler ve savaşçı işgalciler dalgasından sonra dalgalarla doluydu. "Bu amfibi, hasta doğmuş güruhtan başladı / O boşuna kötü doğuştan şey, bir İngiliz." Daniel Defoe bunu söylerken, Shakespeare'den daha kurnaz bir denizcilik tarihi duygusu gösterdi.
Avcı-toplayıcılar, son buzul çağı sona erdiğinde, hala kuru olan deniz yatağında dolaştılar, ancak ilk çiftçiler, insanların yanı sıra sığır ve koyun barındırması gereken botlarla veya sallarla 6.000 yıl önce İngiltere'ye ulaştı. Daha sonra göçmenler saban ve atlarla geldi. Arkeologlar tarafından yapılan Bronz Çağı gemi enkazlarının keşfi, tüccarların 3.000 yıldan daha uzun bir süre önce İngiliz Kanalı'nın daha geniş kısımlarını rutin olarak dolaştığını ortaya koydu.
Milattan önceki yüzyılda Kelt demir işleyen insanlar her iki kıyıya da sahipti. Sağlam yelkenli gemiler İtalyan şarabı kargolarını İngiltere'ye taşıdı. Fransa'nın, o zamanlar olduğu gibi dünyanın en iyi denizcilerinden bazılarını yetiştiren, gelgitlerdeki granit burnu Brittany'den ayrıldılar. Haklar gereği, Julius Caesar'ı fethetmeye geldiğinde tarih kitaplarından çıkarmaları gerekirdi. Ne yazık ki, nadir görülen bir sükunet, Keltlerin savaş filosunu çaresiz bıraktı ve Roma kürek kadırgaları direklerini indirdi.
Kanalın yazılı tarihi Sezar ile başlıyor ve yüz yıl sonra Roma lejyonları İngiltere'yi fethediyordu. Gallia ve Britannia'daki Kelt kuzenleri daha sonra Kanalı birbirine bağlayan üç imparatorluğun ilkinde Roma hükümdarlarını paylaştılar. Dört asır sürdü ve hiç kimse tünelin eksikliğinden şikayet etmedi.
Bir Roma filosu olan Classis, Dover Boğazı'nın Galya tarafındaki Boulogne'de bulunuyordu. Kanal kıyılarını ve yoğun nakliye yollarını Alman korsanlarına karşı korudu. Çeşitli kabile isimleriyle Kuzey Denizi'nin kumlu doğu kıyılarından geldiler. Angles, adanın Kanal kıyısında Saksonlar egemen olmasına rağmen İngiltere'ye verdi. Yeni gelenler, İngilizcenin dilbilimsel atası olan Anglo-Sakson'u üretmek için Alman lehçelerini birleştirip değiştirdiler.
Romalılar Britanya'yı her zaman ötenin arkası olarak görmüşlerdi ve imparatorluk kalıntıları Kanalın diğer tarafında daha etkileyiciydi. Orada Ren Nehri deltasındaki Franklar en başarılı işgalcilerdi ve bu nedenle isimlerini Fransa'ya verdiler. Roma usullerini taklit etmeye ve Fransızcaya dönüşecek bir Latince biçimi konuşmaya başladılar. Ancak Kanallar arası dil farklılığı, başka bir korsan kuzen dalgası tarafından kesintiye uğradı. İskandinavya Vikingleri'nin uzun gemileri, kuzeybatı Avrupa'nın tüm kıyılarında ve nehirlerinde korkunç bir manzara haline geldi. Danimarkalı Vikingler İngiltere'yi bastırdı, ancak bu konudaki hakimiyetini bozdu. Norveçli Vikingler Fransa'ya akın yaptılar ve Seine Nehri'nin çok uzaklarında dolaşarak Frankların kalesi Paris'i yerle bir ettiler. Fransa'nın merkezi Kanal kıyısını ele geçiren bu Kuzeyliler, buraya Normandiya adını verdiler.1066'da uzun gemileri onları, Kanalı kapsayan Norman imparatorluğunda bir koloni haline gelen İngiltere'ye götürdü. O zamana kadar fatihler Fransızca konuştu ve kalpleri Kanalın Fransız tarafında kök salmaya devam etti. Yine de, ara sıra bir tıkanma ya da cinayet için karşıdan karşıya geçmeyi düşünmediler.
Teknede sarhoş bir parti sırasında bir Channel gemi kazası, Cap Barfleur'da bir Norman prensini boğdu. Ardından gelen ardıllık savaşı, daha büyük bir Kanallar arası varlık olan Angevin imparatorluğunu üretti. Bu, Fransa'nın güneyindeki İspanya sınırından İngiltere'nin kuzeyindeki İskoç sınırına kadar uzanıyordu. İskoçya ve İrlanda uydu haline geldi.
Angevin imparatorluğu denizcilerini ve deniz bağlantılarını takdir etti. Onun Rolleri d'Oléron batı Avrupa için denizcilik kanunu kanunlaştırdılar. İmparatorluğun çökmesine neden olan Kanallar arası nakliyede herhangi bir zorluk değildi. Kraliçe Eleanor'un çocukları mirasları konusunda kavga ettiler ve başlıca yararlanıcılar, yerleşim bölgesi Fransa'nın yalnızca onda birine indirgenmiş olan Franklardı.
