Tek kanatlı uçak olan Ader Éole, 1890'da Fransız havacılık öncüsü Clément Ader tarafından tasarlanmış, inşa edilmiş ve ilk kez test edilmiştir. Öncü uçakların bir tablosu için uçuş tarihçesine bakın .
Ader, 1882'de ilk motorlu uçağı üzerinde çalışmaya başladı. Yunan rüzgar tanrısı (Aeolus) onuruna Éole adı verilen makine nihayet tamamlandı ve 1890'da denemeye hazır hale geldi. Éole, yarasa benzeri derin kanatlara sahip kuyruksuz bir tek kanatlı uçaktı. Makinenin en etkileyici özelliği, sadece 51 kg (112 pound) ağırlığında ve dört kanatlı bir traktör pervanesini süren 20 beygir gücünde bir buhar motoruydu.
Kanatların öne ve arkaya kaydırılması, kanat alanının artırılması veya azaltılması, kanatların dış kısmının yukarı veya aşağı esnetilmesi ve kamberin değiştirilmesi (kanatların üst ve alt yüzeylerinin eğriliği arasındaki fark) ile uçuş kontrolü sağlanmıştır. . Makineyi kontrol etmek için operatörün iki ayak pedalını, altı el krank kolunu ve motor kontrollerini kullanması gerekiyordu. Kontrol sistemi açıkça pratik değildi.
Yapısının ve kontrol sisteminin yetersizliklerine rağmen Éole, kendi gücüyle düz zeminden kalkış gerçekleştiren ilk pilotlu makineydi. 9 Ekim 1890 öğleden sonra, Éole, kontrollerde Ader ile, Armainvilliers yakınlarındaki bir arazinin düz yüzeyinden kalktı ve 25 cm'den (10 inç) daha düşük bir irtifada belki 50 metre (yaklaşık 165 fit) uçtu. ).
1906'da yazan Ader, Eylül 1891'de, Sartory yakınlarındaki bir askeri kampta yeniden başlatılan test sırasında, Éole ile yaklaşık 100 metrelik (yaklaşık 330 fit) ikinci bir uçuş yaptığını iddia etti. Öncü havacılığın önde gelen tarihçisi CH Gibbs-Smith, 1891 denemeleri için çağdaş kanıt bulunmadığına işaret etti ve Ader'in 100 metrelik uçuş iddialarını sorguladı.
Ader, 1890'daki 50 metrelik uçuş için kesinlikle övgüyü hak ediyor. Kanıtlar, ancak, Éole'nin sürekli veya kontrollü uçuştan aciz olduğunu gösteriyor. Daha sonraki havacılık deneycileri üzerinde kesinlikle önemli bir teknik etkisi olmadı. Ayrıca bkz . Ader Avion.
